Ростех
АО «Научно-исследовательский институт авиационного оборудования»

Научно-исследовательский институт авиационного оборудования (НИИАО) был создан в 1983 году, когда наметилось существенное отставание технического и эксплуатационного уровня бортового оборудования отечественных пассажирских самолетов от уровня, достигнутого к этому времени за рубежом, где уже тогда началась эксплуатация самолетов В-757, В-767 и А-310 с принципиально новыми цифровыми пилотажно-навигационными комплексами оборудования.

О создании НИИАО было объявлено в приказе Министерства авиационной промышленности от 24 февраля 1983 г. № 99. Эту дату принято считать днем рождения института.

Основной задачей, поставленной перед НИИАО, было преодоление отставания технического уровня бортового оборудования отечественных пассажирских самолетов от зарубежных аналогов.

Решая эту задачу коллектив НИИАО, в кооперации с предприятиями Министерства авиационной промышленности, Министерства радиопромышленности, Министерства промышленности средств связи и Министерства электронной промышленности, в короткие сроки создал отечественные комплексы самолетного цифрового пилотажно-навигационного оборудования КСЦПНО и ЦПНК для Ил-96-300, Ту-204 и Ил-114. Это обеспечило выход российской авионики на уровень международных требований и подготовило коллектив НИИАО и его научно-производственную базу для следующего крупного шага в развитии отечественных бортовых комплексов оборудования пассажирских самолетов.

Созданные отечественные комплексы самолетного цифрового пилотажно-навигационного оборудования для самолетов Ил-96-300, Ил-114 и Ту-204, непрерывно совершенствуются и до настоящего времени продолжают успешно эксплуатироваться на этих самолетах.

В 1990 г. ВПК был утвержден план работ по созданию следующего, второго поколения авионики, и уже в 1993 г., в кооперации с американской фирмой AlliedSignal, институт приступил к разработке интегрированного комплекса бортового оборудования (ИКБО-95), аналога комплекса для самолета Боинг-777, впервые взлетевшего в 1994 г.

В ИКБО-95 предусмотрено выполнение как современных, так и перспективных международных требований аэронавигации. Основные передовые нововведения: полноцветные индикаторы на ЖК-панелях, спутниковые системы навигации и связи, интеллектуальные многофункциональные пульты управления системами, унифицированные вычислительные модули, системы контроля работы комплекса.

ИКБО-95 и системы, входящие в его состав (все сертифицированы), устанавливаются и успешно эксплуатируются на самолете Бе-200, а также на самолетах Ту-214, Ту-214СР, Ту-214ПУ, Ту-204-100, Ту-204-120, Ту-204-300, Ил-96-300/400, Ил-114-100 как в России, в том числе в специальном летном отряде «Россия», который обслуживает первых лиц государства, так и за рубежом.

В 2012 году НИИАО вошел в состав АО «Концерн «Радиоэлектронные технологии» (АО «КРЭТ»), который является крупнейшим российским холдингом в радиоэлектронной отрасли и входит в состав ГК «Ростех».

В настоящее время по заданию АО «КРЭТ», которое является головным исполнителем НИОКР «Интегрированный комплекс бортового оборудования на основе интегрированной модульной авионики» («ИКБО ИМА»), НИИАО выступает в качестве интегратора БРЭО в рамках данной НИОКР, а его соисполнителями являются такие известные предприятия как УКБП, МИЭА, ГРПЗ, «Аэроприбор-Восход», «Техприбор», «Авиаавтоматика», «Измеритель», так же входящее в состав АО «КРЭТ». Кроме этого, в состав соисполнителей по НИОКР, входят и сторонние организации, такие как ВНИИРА, НПО «Полет», «Контур-НИИРС».

Концепция ИМА заключается в том, что создается и сертифицируется унифицированная вычислительная платформа с операционной системой реального времени.

Работа по НИОКР началась в 2011 г., и в основном она была направлена на разработку базовых элементов комплексов бортового оборудования для гражданских самолетов.

Созданы опытные образцы авионики и стенды интеграции, отладки и испытаний комплектующих изделий и систем, разработанные и установленные в НИИАО, на которых проводятся интеграция, отладка, предварительные и межведомственные испытания. Наиболее важным из них является интеграционный стенд НИИАО, позволяющий отрабатывать любую конфигурацию бортового оборудования, от магистральных самолетов до ЛА малой авиации, вертолетов и БПЛА.

В рамках НИОКР за три года институтом, в кооперации с партнерами — соисполнителями, в числе которых Раменское приборостроительное КБ, Саратовский завод им. Серго Орджоникидзе, создана линейка вычислительных платформ на базе модулей ИМА различного назначения. Это вычислительные модули графического процессора различной производительности, модули авиационных интерфейсов и массовой памяти. Все модули отработаны в единой операционной среде ОС РВ 653. Из данной комбинации модулей может быть собрана практически любая конфигурация вычислительной платформы, для любого заказчика. Кроме того, те же модули могут быть использованы в качестве встраиваемых средств в другие функциональные системы. Эта линейка унифицированных приборов позволяет сформировать комплект бортового оборудования для любого типа самолетов, вертолетов и БПЛА.

В 2014 г. прошли предварительные испытания базовых элементов, а сейчас завершаются Межведомственные испытания (МВИ) и ведутся сертификационные испытания.

Первый этап летных испытаний оборудования, разработанного в рамках работ по ИКБО ИМА, которые являются необходимым условием для получения одобрения АР МАК, выполнялся на летающей лаборатории — самолете Як-40 ФГУП «ПИЦ» в 2015 г.

По заказу ОАО «Газпром» специалистами НИИАО был разработан базовый цифровой комплекс бортового оборудования КБО-226 АГ 01 для вертолета Ка-226АГ для решения различных задач, включая посадку на буровые установки в сложных метеоусловиях днем и ночью.

В настоящее время НИИАО выполняет работы по системе управления вертолетным оборудованием (СУОВО) для вертолета Ка-62. Проводится цикл испытаний БРЭО вертолета Ка-226Т для обеспечения выполнения требований по стойкости к воздействию электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF).

НИИАО выполняет также разработки электроимпульсной противообледенительной системы ЭИПОС и проводит цикл испытаний оборудования на соответствие требованиям ОТТ ВВС.

Осуществляется сопровождение разработок и испытания нового светотехнического оборудования ЛА с использованием светодиодов.

Особое внимание в НИИАО уделяется решению проблемы повышения безопасности полетов. С этой целью специалисты института с участием летчиков проводят на специально созданных стендово-моделирующих комплексах исследования и отработку различных вариантов новых перспективных принципов построения человеко-машинного интерфейса ЛА, а также комплексов цифровой связи в соответствии с концепцией CNS/ATM.

В рамках ГОЗ НИИАО выполняет работы по проектированию системы автоматического управления полетом и тягой СУПТ-112В для применения в составе ПНПК-112В легкого военно-транспортного самолета Ил-112В.

Для реализации в проекте МС-21 в НИИАО, на базе вычислительных систем, разработаны:

  • брандмауэр для защиты бортовой вычислительно-коммутационной среды самолета от несанкционированного доступа со стороны подключенных к ней сервисных средств,
  • сервер данных БВС-1-1-СД для выполнения функций хранения баз данных (БД) и поддержки функций систем управления базами данных (СУБД) с квазиодновременным доступом к БД по запросам функциональных приложений в составе КБО самолета МС-21,
  • автономный блок коммутатора AFDX БВС-1-10 для комплексов бортового радиоэлектронного оборудования БРЭО, проектируемых и модернизируемых на основе концепции ИМА, для самолета МС-21 и других самолетов гражданской авиации.

НИИАО является ведущим институтом по модификации цифрового пилотажно-навигационного комплекса ЦПНК-114Collins в части импортозамещения систем комплекса бортового радиоэлектронного оборудования ЦПНК-114М2, а также внедрение новых систем и функций на базе комплектующих изделий и систем интегрированной модульной авионики ИКБО ИМА для самолета местных воздушных линий типа Ил-114-300.

Другим важнейшим направлением работ, выполняемых НИИАО, является космическая тематика.

Все пилотируемые космические корабли и орбитальные станции, от «Востока» до Международной космической станции (МКС), оснащены разработанными и изготовленными институтом системами отображения информации и средств ручного управления. В Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина космонавты прошли подготовку на построенных институтом комплексных и специализированных тренажерах. В содружестве с РКК «Энергия» им. С.П. Королева создано новое поколение пультов управления пилотируемыми кораблями «Союз ТМА» с широким применением встроенных вычислителей и ЖК—индикаторов. Для российских модулей МКС изготовлены интегрированные пульты управления для центрального командного поста. В настоящее время, в рамках Федеральной космической программы РФ, ведутся работы по модернизации систем отображения информации для транспортных пилотируемых и грузовых космических кораблей нового поколения, а также модернизации и разработке новых космических тренажеров для подготовки космонавтов в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.

За время своего существования Научно-исследовательский институт авиационного оборудования стал одним из ведущих институтов авиационно-космической отрасли в области исследований и разработки комплексов бортового оборудования (КБО) для гражданских самолетов, вертолетов, пилотируемых космических аппаратов, тренажеров для тренировки космонавтов, а также средств тренировки экипажей пассажирских самолетов в работе с цифровыми комплексами бортового оборудования.

В настоящее время НИИАО обладает всем необходимым для решения сложнейших задач, стоящих перед коллективом высококлассных специалистов и ученых, среди которых работают доктора и кандидаты технических наук.

В институте имеется современная инфраструктура для проектирования и производства комплексов авионики, включающая в себя:

  • комплексный вычислительный центр, реализующий систему автоматизированного проектирования (САПР);
  • комплекс вычислительных средств, реализующих САПР конструкторской и схемной документации;
  • уникальный стендово-моделирующий комплекс (СМК), представляющий собой комплекс технических и программных средств, которые обеспечивают размещение, подключение и функционирование комплекса оборудования в электрическом и функциональном отношениях максимально подобных условиям реального полета по всем своим входным и выходным параметрам. В состав СМК входят также рабочие места экипажа, воспроизводящие реальную кабину самолета и система воспроизведения внешней визуальной обстановки при реальном полете по выбранному маршруту, взлете и посадке с реального аэродрома;
  • аккредитованный центр испытаний бортового оборудования на внешние воздействующие факторы в соответствии с требованиями KT-160G, в том числе на электромагнитную совместимость бортового оборудования ЛА;
  • аккредитованная лаборатория (единственная в отрасли) отработки электрических характеристик антенно-фидерных устройств в натурных условиях на специальных стендах радиополигона НИИАО.

Созданная в НИИАО инфраструктура и единая система контроля качества позволяют в полной мере обеспечить на высоком научно-техническом уровне весь цикл разработки, отработки, сертификации, производства и послепродажной поддержки в эксплуатации, создаваемых в НИИАО комплексов авионики.

НИИАО участвует в деятельности международных организаций различных уровней: ICAO, RTCA (Radio Technical Commission for Aeronautics), EUROCAE (The European Organisation for Civil Aviation Equipment), ARINC (Aeronautical Radio, Inc.).

В RTCA специалисты НИИАО принимают участие в работе ряда рабочих групп по подготовке и совершенствованию ряда регламентирующих документов.

Основными заказчиками продукции, разрабатываемой, АО «НИИАО» являются: ПАО «АК имени С.В. Ильюшина», ПАО «Туполев», ПАО «ТАНТК имени Г.М. Бериева», ПАО «Корпорация «Иркут», АО «ГСС», АО «Камов», ПАО «ВАСО», АО «Авиастар-СП», КАЗ имени С.П. Горбунова — филиал ПАО «Туполев», ПАО «РКК „Энергия“ имени С.П. Королёва», ФГБУ «НИИ ЦПК имени Ю.А. Гагарина» и ряд других компаний.